Например:
1. Ненормално повишено натоварване на двигателя и разход на гориво
2. Ненормално износване на системата за задвижване на ремъка, засягащо аксесоарите на двигателя
3. Нестабилна работа на двигателя на празен ход и променливи работни условия
4. В екстремни случаи може да повлияе на охлаждането на двигателя.
Какво трябва да направите, ако срещнете тези проблеми?
I. Първоначално бързо отстраняване на неизправности
Проверете за течове в резервоара за въздух и тръбопроводите
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато въздушното налягане достигне определена стойност, след което го изключете. Слушайте за съскащи или съскащи звуци при въздушния резервоар, тръбните съединения и клапаните. Можете също така да нанесете сапунена вода върху предполагаемите точки на теч и да наблюдавате дали се образуват мехурчета.
Ако се открие теч, затегнете съединителните гайки или сменете износени уплътнения или повредени тръби.
Проверете всмукателния филтър на въздушния компресор
Запушеният входящ филтър на въздушния компресор ще доведе до недостатъчен всмукван въздух и намалена ефективност на компресията. Отстранете екрана на филтъра. Ако върху повърхността има много прах или масло, почистете я, като я продухате със сгъстен въздух в обратна посока. Сменете директно повредената филтърна мрежа.
Потвърдете дали оборотите на двигателя са нормални.
Ефективността на въздушния компресор е свързана със скоростта на двигателя. Ниска скорост на празен ход ще доведе до бавно покачване на въздушното налягане. Проверете дали оборотите на празен ход на двигателя отговарят на стандарта (обикновено 650-750 об/мин). Ако скоростта на празен ход е твърде ниска, регулирайте клапана за регулиране на скоростта на празен ход или проверете модула за управление на скоростта на празен ход.
II. Задълбочена-инспекция на компонентите
Проверете напрежението и износването на ремъка на въздушния компресор.
Въздушните компресори Cummins ISF3.8 се задвижват предимно-с ремък. Плъзгането на ремъка ще доведе до по-ниска скорост на действителната скорост на въздушния компресор от скоростта на двигателя.
Натиснете средата на колана; отклонението трябва да бъде между 10-15 mm. Ако деформацията е твърде голяма, регулирайте обтегача на колана. Ако коланът има пукнатини, разслояване или силно износване, сменете го незабавно.
Проверете цилиндровата глава и буталото на въздушния компресор.
Лошото уплътнение на клапана в главата на цилиндъра на въздушния компресор и прекомерното износване на буталния пръстен могат да причинят изтичане на сгъстен газ и бавно повишаване на налягането на въздуха.
Отстранете главата на цилиндъра на въздушния компресор и проверете уплътнителните повърхности на всмукателния и изпускателния клапан за натрупване на въглерод и драскотини и проверете за умора на пружината на клапана. След почистване на натрупания въглерод смилайте уплътнителните повърхности с пясък за шлайфане на клапани. Сменете всички повредени пружини.
Разглобете модула на буталото и мотовилката и проверете за счупени или износени бутални пръстени и за набраздяване на цилиндъра. Ако хлабината на буталния пръстен е твърде голяма или цилиндърът е нарязан, сменете буталните пръстени или поправете цилиндъра чрез пробиване.
Проверете разтоварващия клапан на въздушния компресор.
Разтоварващият клапан е основен компонент, контролиращ пускането и спирането на въздушния компресор. Ако разтоварващият клапан е заседнал в позиция за разтоварване, въздушният компресор няма да може ефективно да създаде налягане.
Отстранете разтоварващия клапан, почистете вътрешното масло и замърсяванията и проверете дали сърцевината на клапана се движи свободно и дали пружината е непокътната. Ако сърцевината на клапана е износена или пружината е дефектна, сменете целия възел на разтоварващия клапан.
