I. Отстраняване на проблеми с механично износване и разхлабване
Повреда на лагера: Износването или повредата на лагерите на коляновия вал и биелните лагери на въздушния компресор ще доведе до непрекъснато „бръмчене“ или „скърцане“. Разглобете крайния капак на компресора и проверете хлабината на лагера (нормалната хлабина трябва да бъде по-малка или равна на 0,05 mm). Ако хлабината надвишава стандарта или ако сачмите на лагера показват язви или пукнатини, лагерите трябва да бъдат сменени със същата спецификация.
Износване на буталото и цилиндровата втулка: Прекомерното износване на буталните пръстени и надраскването на вътрешната стена на цилиндровата втулка ще предизвика "чукащ" звук по време на компресия. След разглобяване измерете хлабината между цилиндровата втулка и буталото. Оригиналният фабричен стандартен просвет на Cummins е 0,03-0,08 mm. Ако надхвърли границата, буталните пръстени или целият възел на буталото и цилиндровата втулка трябва да бъдат сменени.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0,2 мм, трябва да се коригира или смени.
II. Проверете ремъчната предавка и състоянието на монтажа.
Стареене на ремъка или неправилно обтягане: Напуканите или разхлабени задвижващи ремъци ще причинят шум от „плъзгане“, докато прекомерното натягане ще ускори износването на лагерите. Регулирайте напрежението на колана; деформацията трябва да бъде 10-15 мм при натискане на средата на колана. Ако ремъкът има пукнатини или липсващи зъби, той трябва да бъде сменен с оригинален фабрично-съответстващ клинов ремък.
Отклонение на коаксиалността на инсталацията: Прекомерното отклонение на коаксиалността между задвижващите шайби на компресора и двигателя ще причини необичайно износване и шум на ремъка. Използвайте циферблатен индикатор, за да проверите коаксиалността; отклонението трябва да се контролира в рамките на 0,1 mm. Ако надвишава ограничението, регулирайте позицията на монтажната скоба на компресора.
Оптимизирайте системите за смазване и налягане
Недостатъчно или влошено смазочно масло: Ако нивото на смазочното масло в картера на компресора е под маркировката, или ако вискозитетът на маслото е намалял или има твърде много примеси, това ще причини шум от сухо триене в движещите се части. Добавете специално компресорно масло Cummins-, ако е необходимо, като поддържате нивото на маслото между горната и долната маркировка на измервателната пръчка. Ако маслото е черно или съдържа примеси, трябва да се смени напълно и картера да се почисти.
III. Прекомерно налягане или неизправност на разтоварващия клапан: Заседнал или неправилно функциониращ разтоварващ клапан ще накара компресора да работи при непрекъснато високо налягане, създавайки "ревящ" шум. Проверете дали сърцевината на разтоварващия клапан е блокирана, почистете сърцевината на клапана и седалката и се уверете, че налягането на разтоварване е стабилно при зададената стойност на Cummins (обикновено 0,8-1,0 MPa). Ако разтоварващият клапан е повреден, сменете го с оригинална част.
Допълнителни мерки за намаляване на шума: Ако механичното състояние е нормално след отстраняване на неизправности, може да се монтира звукоизолиращ капак на компресора или към монтажната скоба могат да се добавят гумени подложки за поглъщане на вибрациите, за да се намали предаването на шум от вибрации.
